Модель 829410 Исполнение Прицеп 2,2х1,3Р рес

Прицеп 2,2х1,3Р рес
Модель 829410

Для перевозки различных грузов.

Одноосный, без тормозной системы.

Рессорная  подвеска.
 

Базовая комплектация:

• Прицеп;
• Держатель (кронштейн) под вилку

Дополнительное оборудование:

• Каркас К75 - 750 мм от борта

КГ30 - 300 мм от борта

• Тент в соответствии с исполнением каркаса. Задний полог откидной.
• Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте
• Проставка сцепного устройства кв.60х6 см (увеличение высоты сцепного устройства)
• Кронштейн запасного колеса КЗК, запасное колесо 13″
• Подножки
• Комплект доп. листов рессоры

Технические характеристики

• Шасси прицепа оцинковано методом горячего цинкования, что защитит его от коррозии на долгие годы
• Борта из предварительно оцинкованной методом горячего цинкования стали надежно защищены от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид.
• Задний и передний борта откидные.
• Подвеска рессорная с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок. На оси установлены надежные ступицы с усиленным подшипником (передний подшипник автомобиля ВАЗ-2108)
• Пол - из ламинированной фанеры, устойчивой к воздействию влаги
• На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности

Отличительные особенности

• В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а также в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
• Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

Ø лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок

Ø отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.

Ø гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.

Ø подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине

• Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания